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      程力公司教你从源头选购一台优质冷藏车

    • 作者:dfzqgw
    • 来源:http://www.dfzqgw.com
    • 日期:2017-8-1 8:51:11
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         夏天天气炎热,是冷链运输的旺季,同时也是冷藏车产销的旺季。好多朋友在买冷藏车时会对底盘和冷藏机组有一定的了解,但对整车的了解还是很欠缺的。这样程力公司销售部陈经理今天就带大家从冷藏车生产制造的源头来看看,该怎么选购一款优质的冷藏车。

        关于冷藏车,通俗来说最主要的就是厢体的保温和隔热效果,就目前来说保温最重要的保温隔热材料就是我们程力公司制造冷藏车最常用的聚氨酯。提示购买冷藏车的朋友们千万不要图便宜,因为一些小厂家打价格战偷工减料用普通的泡沫或是海绵替代保温效果好的聚氨酯,这样的话厢体的保温隔热性能就很差了,车子要长时间的运转也不一定能达到想要的保温效果,费油不说还影响货物的冷藏效果。

      

    厢体属于全封闭厢板结构,采用整张玻璃钢蒙皮进行板材密封,具有均衡的结构强度。玻璃钢蒙皮是用玻璃纤维加特殊液体喷涂固化后形成的。厢板内部使用Z型加强筋结构,内外表面由玻璃钢制成,内部板芯是硬质聚氨酯发泡材料。

        明治结构是冷藏车市场最普遍的厢体制作技术。所谓的三明治即保温大板由三部分组成,上下都是玻璃钢蒙皮材料,中间是发泡聚氨酯。在制保温板材之前,要将聚氨酯材料按照相应的尺寸进行切割。

       冷藏车制板工艺主要有三种分别是重力加压制板法、负压常温固化工艺以及恒温恒压湿法制板。重力加压制板法对加工设备的要求最低,只需要通过重物将三明治材料中的空气挤压出去。这种方法由于很难将空气从板材中完全抽离,导致板材的保温效果差,逐渐被市场淘汰。购好冷藏车,请认准程力专用汽车股份有限公司,购车热线:15172763989

         负压常温固化工艺比重力加压的方式要先进很多,但是这种加工工艺只能用于聚氨酯结构胶粘接法。聚氨酯结构胶粘接法中用到的保温板主要是XPS,比聚氨酯保温板的保温效果相差很远,而且箱板成型后强度及使用寿命都不及聚氨酯湿法工艺制作的箱板。

        

          目前比较先进的制板工艺是恒温恒压湿法制板,这种工艺所用的保温材料是一定密度的聚氨酯保温板,玻璃纤维加强、不饱和树脂胶粘接。这种工艺需要专业的制板设备和辅助设备,投资成本高,但是制板时间缩短了很多,通常情况下,4延米的冷藏车大板只需要3小时左右就能完成。

       

        玻璃钢厢板采用三明治结构,配合适当的板材厚度,整个厢体具有很好的保温特性。自承载结构的底板内放置了高强度的胶合板,可以承受叉车在厢体内部行驶。

    厢体的板材预制成功后,组装起来就形成了厢体的框架,把厢体和底板通过副车架固定到底盘上面,就组成了一辆完整的冷藏车。

          选购优质冷藏车一定要认准力公司大厂家大品牌,不要因为价格对比而忽略了产品质量!

         

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